Перевозка Киев

Перевозка Киев

    Самая незначительная неисправность автомобиля может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. Ниже рассматриваются наиболее часто встречающиеся в процессе эксплуатации неисправности ответственных узлов автомобиля, на которые следует обращать особое внимание. Грузовая перевозка Киев транспортной компанией.
    Рулевое управление. Запрещается эксплуатация автомобиля с4 люфтом рулевого управления, превышающем норму, установленную заводом-изготовителем, или с люфтом свыше 25° (если эта норма не установлена), измеренным на рулевом колесе (при наличии усилителя руля проверка производится с работающим усилителем), с поврежденным или ослабленным креплением картера и колонки рулевого механизма, с поврежденными, не закрепленными и не зашплинтованными деталями рулевого привода, с повышенным люфтом в шарнирных соединениях, при затруднительном вращении рулевого колеса, при изгибах, вмятинах и других повреждениях рулевой колонки.
    В соединениях рулевого управления нельзя применять нестандартные шайбы, шплинты, а также дополнительные детали (шайбы и др.) для устранения повышенных зазоров.
Ножной тормоз. Запрещается эксплуатация автомобилей, у которых при однократном нажатии на педаль не происходит полного торможения, свободный ход педали не соответствует требованиям инструкции завода-изготовителя, подтекает жидкость из гидравлического привода, нарушена герметичность пневматического привода (на слух обнаруживается пропуск воздуха или падение давления в системе превышает 1 кГ1смг в 1 ч), не работает манометр пневматического привода, при торможении автомобиль уводит в сторону или происходит заклинивание колеса, эффективность торможения не обеспечивает нормативных требований, отсутствует или неисправна тормозная система прицепа или полуприцепа с разрешенным максимальным весом более 0,75 т. Междугородние перевозки грузов своим транспортом.
    Часто встречающейся неисправностью тормозного механизма (трущейся пары) является попадание на него смазки (из подшипников или картеров трансмиссии) или тормозной жидкости. Это обнаруживается при внешнем осмотре или контрольном торможении по уводу автомобиля в сторону, противоположную расположению слабодействующего тормоза. Обнаружив такую неисправность, водитель должен прекратить работу на линии и, соблюдая особую осторожность, возвратиться в гараж.
    Пневматический привод тормозов надо проверить на слух при отпущенной и при нажатой педали тормоза, когда манометр показывает давление не менее 7 кГ/см. Самой опасной неисправностью является внезапный разрыв диафрагм тормозных камер или шлангов. Эти резиновые детали разрушаются под действием масла, попадающего из компрессора. Водитель может обнаружить попадание масла в систему привода при спуске отстоя из водомаслоотделителя или при спуске конденсата из воздушных баллонов.       
   Каждые 80—100 тыс. км пробега, но не реже одного раза в 2 года, необходимо разобрать тормозные камеры для проверки состояния диафрагм. Одной из причин разрушения шлангов в зимнее время является образование ледяной корки, о которую трется колесо. Основным средством предотвращения внезапного разрыва шлангов является их регулярный тщательный осмотр и своевременная замена при наличии поверхностных трещин. Грузовой транспорт используемый для перевозки груза.
Гидравлический привод тормозов должен быть герметичным. Потеря герметичности сопровождается подтеканием тормозной жидкости и попаданием воздуха в систему. Следы просачивающейся тормозной жидкости в местах соединений, на шлангах и тормозных цилиндрах легко обнаруживаются по темным подтекам. При попадании воздуха в систему тормозная педаль в конце рабочего хода становится «мягкой», пружинит. Если не обратить на это внимания, рабочий ход будет увеличиваться, и в дальнейшем нельзя будет с одного нажатия затормозить автомобиль. Эксплуатировать такой неисправный автомобиль нельзя. Надо устранить причину негерметичности и прокачать систему для удаления воздуха.

Другие статьи: